一、托換工程概況

深圳地鐵環(huán)中線翻身站～靈芝公園站區(qū)間隧道穿越寶安立交橋樁基，與其中四根樁基發(fā)生沖突，需要進行托換。被托換樁基為鉆孔灌注樁，樁徑均為1.5米，樁身混凝土強度為C20，樁身主筋采用Ⅱ級鋼。被托換樁上部梁結(jié)構(gòu)均為連續(xù)梁，托換采用梁式主動托換。

二、托換方案設(shè)計

樁基托換采用梁式主動托換，通過簡支梁將原樁荷載傳遞至區(qū)間隧道兩側(cè)的托換樁上，每樁設(shè)置托換梁一根，托換樁兩根，預(yù)頂承臺2個。預(yù)頂在截樁前完成，預(yù)頂主要作用是消除新樁沉降并實現(xiàn)力的轉(zhuǎn)換。預(yù)頂承臺和托換梁底面之間預(yù)留500mm的頂升空間，托換樁和托換梁之間的鋼筋采用接駁器進行連接，既能滿足托換頂升要求，又能保證鋼筋連接需要。在每個樁帽上擺放3個200T的托換頂升千斤頂，千斤頂設(shè)有安全自鎖裝置。預(yù)頂完成后千斤頂不拆除。

樁基托換施工時，橋梁上部車輛應(yīng)限制≥10噸的車輛通行，車輛限速20KM/h。樁基托換完成后經(jīng)過監(jiān)測量控，托換結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后方能正常通行。

托換過程中技術(shù)要求和標準：

采用梁端位移和預(yù)頂力雙向控制，以位移（橋梁體，墩柱的原始標高及頂升位移）控制為主，預(yù)頂力為輔。具體數(shù)據(jù)見下表：