引言：

隨著社會經(jīng)濟的飛快發(fā)展，各個大、中、小城市基本設(shè)施建設(shè)力度不斷加大，市政交通狀況和市鎮(zhèn)規(guī)劃不斷改善，道路加寬、改變建筑物規(guī)劃布局等情況也越來越多,許多建筑物影響到城市的整體規(guī)劃，特別是一些新建成的建筑物和一些仍具有保留價值的古建筑，遇到這種情況,通用的做法就是拆后重建。這不僅給地方及政府帶來了一定經(jīng)濟損失,而且對一些有歷史價值的古建筑將無法復(fù)原保留，也就是在這樣的背景下，建筑整體平移、建筑物整體移位技術(shù)在我國逐漸地發(fā)展起來。

一、建筑移位的基本概念

建筑物移位就是將整棟建筑物（不包括基礎(chǔ)），從原址移至規(guī)劃新址，它包括縱、橫向平移、轉(zhuǎn)向或者移動加轉(zhuǎn)向，其原理是通過結(jié)構(gòu)托換技術(shù)，利用在框架柱或者磚墻兩側(cè)先施工的上軌道梁作為一個托架，將建筑物沿某一特定標高分離，然后設(shè)置能支承建筑物的行走梁和基礎(chǔ)梁以及行走裝置，通過外加的牽引力或頂推力將建筑物沿規(guī)定的路線平移到預(yù)先設(shè)置好的新基礎(chǔ)上，通過上部結(jié)構(gòu)與新基礎(chǔ)連接,使其成為永久性建筑物。

二、建筑物移位的設(shè)計、施工與監(jiān)測

1.建筑物移位的設(shè)計

建筑物的整體移位，是一項技術(shù)要求較高，具有一定風險性的工程，要求通過平移、轉(zhuǎn)動和頂升，不僅使移位后的建筑物能滿足規(guī)劃、市政方面的要求，而且在平移過程中和平移就位連接后還不能對建筑物的結(jié)構(gòu)造成損壞，因此在對已有建筑物進行平移設(shè)計時，要綜合考慮各方面的因素，確保建筑物平移的成功。建筑物整體平移設(shè)計應(yīng)包括：平移線路設(shè)計，旋轉(zhuǎn)頂升設(shè)計，臨時加固支撐設(shè)計，行走裝置和動力裝置設(shè)計，行走底盤(行走梁)設(shè)計，基礎(chǔ)設(shè)計(原位基礎(chǔ)、行走基礎(chǔ)和新位基礎(chǔ))，就位后連接設(shè)計等。平移設(shè)計要遵循以下設(shè)計原則：

(1)行走底盤的整體剛度必須足以抵抗平移過程的推、拉作用不協(xié)調(diào)引起的附加內(nèi)力，以及上部結(jié)構(gòu)不均勻的重量分布。

(2)底盤的行走梁不僅要承受上部結(jié)構(gòu)的重力及滾軸引起的局部承壓作用，而且還要承受平移過程中由于行走軌道面起伏不平或局部變形引起的動力沖擊作用，因此必須具有足夠大的強度。

(3)對于臨時受力構(gòu)件，如整體平移線路上的基礎(chǔ)設(shè)計安全系數(shù)可適當降低。

(4)對于反復(fù)受力構(gòu)件，如垂直頂升和水平移動時行走梁以及反力支座點，由于循環(huán)荷載的作用，其安全系數(shù)可適當提高并加強構(gòu)造措施。

(5)應(yīng)考慮新舊基礎(chǔ)之間的地基變形差異，分別計算已有建筑物基礎(chǔ)的殘余沉降量和新基礎(chǔ)部分沉降值；在計算新基礎(chǔ)的沉降量時，要考慮到平移過程中建筑物荷載增加與新建過程中荷載增加的區(qū)別；另外，在設(shè)計時應(yīng)適當考慮已有建筑物地基承載力的提高，必要時應(yīng)對基礎(chǔ)作加固處理。

(6)整體移位的結(jié)構(gòu)計算簡圖必須和實際結(jié)構(gòu)相符，應(yīng)有明確的傳力路線、合理的計算方法和可靠的構(gòu)造措施。

(7)整體移位后，建筑物位于地震區(qū)的尚應(yīng)按抗震鑒定標準進行鑒定，不滿足時應(yīng)進行抗震加固處理。

(8)移位就位后，建筑物應(yīng)有可靠的連接，并符合現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范和標準。

2.建筑物移位的施工

建筑物平移施工前應(yīng)該熟悉已有建筑物的設(shè)計圖紙和平移設(shè)計圖紙，具有完善的施工組織設(shè)計和監(jiān)測措施，根據(jù)建筑物的現(xiàn)場檢測和鑒定結(jié)果對其進行必要的加固。建筑物移位施工的主要順序為：

(1)施工準備工作，制作新基礎(chǔ)、行走基礎(chǔ)和行走基礎(chǔ)梁、行走裝置(滾軸、敷設(shè)鋼板等)；

(2)對建筑物進行加固處理，制作行走底盤(行走梁)；

(3)斷開上部結(jié)構(gòu)與原基礎(chǔ)的連接；

(4)按照施工工藝要求移位建筑物到位；

(5)將建筑物上部與新基礎(chǔ)連接起來,移位即告結(jié)束。

3.建筑物移位的監(jiān)測

為了確保建筑物平移過程中的結(jié)構(gòu)安全和移動平穩(wěn),必須對移位過程進行實時動態(tài)和靜態(tài)監(jiān)測。動態(tài)監(jiān)測主要是振動加速度的測試，主要包括建筑物在平移時橫向、縱向和豎向的加速度變化。動態(tài)監(jiān)測的主要目的是保證建筑物在移位過程中的平穩(wěn)性，防止過大的加速度對上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的剪應(yīng)力，造成結(jié)構(gòu)的破壞。

三、工程實例

實例1  深圳地鐵環(huán)中線（原5號線）平移工程

深圳北站～民治站區(qū)間明挖段K20+612.752～K20+682左線結(jié)構(gòu)因土方回填造成偏移，偏移造成變形縫K20+612.752向北偏移9.5cm，變形縫K20+670向南側(cè)偏移77.1cm，同時導致K20+670～K20+682段結(jié)構(gòu)也發(fā)生偏移，需對偏位結(jié)構(gòu)先進行整體頂升，然后整體平移至設(shè)計位置，該項目由我司負責設(shè)計、施工及全程監(jiān)測，現(xiàn)已順利完工。

實例2  武漢京漢鐵路總工會舊建筑物移位工程

武漢市聞名于世的京漢鐵路總工會舊址，因城市建設(shè)需要將整體向西南遷移20多米，移位工程已圓滿完成。

實例3  山東煙臺市二項四層樓房移位工程

該工程兩棟建筑物均為四層磚混結(jié)構(gòu)，A棟采用滾軸滾動移位，已平穩(wěn)移至新址；B棟采用轉(zhuǎn)輪滾動，因輪軸變形且應(yīng)力集中，使建筑物構(gòu)件局部開裂，也已順利移至預(yù)定位置。

四、結(jié)語

拆后重建或拆后不建勢必造成經(jīng)濟上或歷史遺產(chǎn)的浪費及損失，移位技術(shù)已不斷發(fā)展，逐漸應(yīng)用于工程實踐，其中也有許多不足，接下來要做的就是認真總結(jié)，充實完善，繼續(xù)創(chuàng)新，把移位技術(shù)的風險不斷降低，把移位的設(shè)計和施工技術(shù)不斷提高。