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• • 發(fā)明專利

  1、《復雜地基雙灰井柱應力解除協(xié)調(diào)糾斜法》簡介：2011年01月26日中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局授予專利權(quán)，（專利號ZL200910092612.7），一種復雜地基雙灰井柱應力解除協(xié)調(diào)糾斜法，建筑糾傾,包括如下步驟：A、根據(jù)建筑物不均勻沉降的情況，設定雙灰井柱擠密拱抬區(qū)和空井應力解除區(qū)；B、在建筑物的基礎(chǔ)底面上逐個對稱開挖井孔，井深超過軟填土層，進入良好持...

  時間：2013-07-04      點擊：436

• • 技術(shù)成果及科學進步獎

  我司獲得的國家科技成果鑒定證書代表及內(nèi)容1、《傾斜建（構(gòu)）筑物灌注樁基礎(chǔ)樁頂荷載調(diào)控糾傾技術(shù)》本技術(shù)于2009年9月23日榮獲廣東省建設廳鑒定的科技成果鑒定證書，鑒定結(jié)果為國內(nèi)領(lǐng)先水平。本技術(shù)適用于具有灌注構(gòu)筑物糾傾，糾傾時在相反一側(cè)設計斷樁區(qū)域調(diào)整千斤頂?shù)纳灯仁沟郊m傾目的。現(xiàn)已申請國家實用新型專利，且已成功應用于我司的東莞市正騰工業(yè)園廠區(qū)三A宿舍樓六層建...

  時間：2013-06-27      點擊：157

• • 技術(shù)委員會專家介紹

  技術(shù)委員會主任唐業(yè)清教育背景：唐業(yè)清教授1932年生，遼寧海城人，1956年畢業(yè)于東北大學結(jié)構(gòu)工程專業(yè)。在北京交通大學任教直至退休。首批享受國家政府特殊津貼，是我司的長年技術(shù)顧問。唐業(yè)清教授曾擔任北京交通大學原土木建筑系主任、地基基礎(chǔ)研究室主任、北方交通大學原昌平分校校長、北京中華研修大學校長、北京經(jīng)濟技術(shù)學院名譽院長、中國老教授協(xié)會常務副會長、房屋增層改造...

  時間：2013-06-27      點擊：271

• • [結(jié)構(gòu)加固]內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯龍灣項目

  我司承接的內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯龍灣項目（4號樓）第九層剪力墻置換加固工程，于2012年4月10日進場施工，,該工程施工人數(shù)近百人，工期為90天。 混凝土結(jié)構(gòu)加固，本項目鄂爾多斯龍灣項目（4號樓）位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，為地下1層，地上22層的混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)。根據(jù)設計要求，該樓9層剪力墻的混凝土強度等級為C25。采用回彈法對剪力墻混凝土強度進行檢測，檢測結(jié)果表...

  時間：2013-07-04      點擊：483

• • [基礎(chǔ)加固]廣東恒大中心土建改造及加固工程

  恒大中心大樓位于廣州市珠江新城，是一座高檔寫字樓，本工程對恒大中心地下室基礎(chǔ)加固，梁板加固，該項目作為綜合類的大型加固改造項目，于2011年7月25日進場施工，對1-9層、32-41層進行梁板柱加固，在41-43層新做疊合板。該項目難點在于商品混凝土如何運輸至標高在180多米的樓層，且不破壞玻璃幕墻，該項目已順利完工，得到了建設方的一致好評。

  時間：2013-07-04      點擊：148

• • [結(jié)構(gòu)加固]成都成綿樂鐵路樁基托換工程

  成都成綿樂鐵路樁基托換工程-四川成都機場路隧道起止里程為DK165+530～DK170+920，全長5390米，除三環(huán)路段采用暗挖法施工，其余地段均采用明挖順作法。隧道從成都南站出站后在DK165+530開始下穿，緊沿機場高速公路左側(cè)行進，分別下穿西環(huán)聯(lián)絡線鐵路橋、三環(huán)路藍天立交橋、三環(huán)路藍天立交匝道橋、成雅高速公路立交橋，下穿時部分樁基與基礎(chǔ)侵入機場路隧道...

  時間：2013-07-04      點擊：317

• • 廣東公共頻道——廣州市勝特建筑科技開發(fā)有限公司董事長吳如軍先生的追夢特輯

  2015年1月4日22:30-22：40，廣東電視臺重點打造的大型勵志類講述夢想故事欄目——《追夢》將迎來一位特殊的夢想人物，他是一名“建筑醫(yī)師”，專門給老建筑物看病，并希望借此改變我國拆樓建樓的現(xiàn)狀。他就是勝特建筑科技開發(fā)有限公司董事長——吳如軍。建筑加固改造行業(yè)能夠有效地節(jié)約建筑成本，減少建筑垃圾，改善生態(tài)環(huán)境，吳如軍希望用自己的專業(yè)知識使中國的建筑加固...

  時間：2016-04-20      點擊：343

• • 深圳地鐵5號線穿越南城百貨商廈托換工程實例（詹天佑）

  南城百貨商廈位于深圳羅湖區(qū)東曉路與太安路交叉口，始建于2000年，竣工于2002年。為一幢以地上2層為主，部分3層的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；地下室一層為車庫，地下室建筑面積約4770㎡，基礎(chǔ)為柱下獨立擴大基礎(chǔ)加條基為主，局部為條型基礎(chǔ)，位于第四系坡積層中。地基基礎(chǔ)加固，地面下土層由上至下分為：素填土、坡積粘土、粉質(zhì)粘土、殘積沙質(zhì)性粘土、全-微風化混合巖，隧道結(jié)構(gòu)...

  時間：2013-07-04      點擊：367

• • 深圳地鐵5號線穿越創(chuàng)業(yè)立交橋托換工程實例

  深圳地鐵翻身站至靈芝公園站區(qū)間隧道穿越寶安區(qū)創(chuàng)業(yè)立交橋，與其中的四個橋梁樁基（A19I、G1I、J1I、R4I）發(fā)生干擾，需進行樁基托換，創(chuàng)業(yè)立交橋橋幅寬度為兩車道，下部結(jié)構(gòu)為單柱橋墩形式。樁基采用鉆孔灌注樁，直徑1.5米。深圳地鐵5號線翻身站至靈芝站區(qū)間隧道埋深約22米，隧道通過地層為砂質(zhì)粘性土、全風化、強風化、微風化巖層。本橋梁加固工程于2008年開工，...

  時間：2013-07-04      點擊：365

• • 水平移位施工應符合下列規(guī)定

  1）.移位前托盤和底盤結(jié)構(gòu)應通過階段性施工質(zhì)量驗收； 2）.移位前應對移動裝置、反力裝置、卸荷裝置、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、應急措施等各方面進行檢查，并消除移位路線上的所有障礙物； 3）. 應首先進行試驗性移位，檢驗施力系統(tǒng)的工作狀態(tài)和可靠性，檢測相關(guān)結(jié)構(gòu)變形、應力等參數(shù)； 4）. 移位施工應遵循均勻、緩慢、同步的原則，當采用千斤頂提供移位動力時，移動速度...

  時間：2024-10-23      點擊：1

• • 我司黨支部開展“傳承紅色基因，凝聚奮進力量”觀影《志愿軍-存亡之戰(zhàn)》主題黨日活動

  2024年10月14日，為增強愛國意識，激勵黨員傳承黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，加強我司黨員與在職職工們的政治思想教育，我司黨支部與金沙街商會黨支部聯(lián)合組織開展“傳承紅色基因，凝聚奮進力量”觀影主題黨日活動，觀看《志愿軍-存亡之戰(zhàn)》。

  時間：2024-10-16      點擊：1

• • 芳村至白云機場城際鐵路人和站至人機盾構(gòu)井區(qū)間下穿花莞高速高架橋頂升托換順利完成

  我司承接的《芳村至白云機場城際鐵路人和站至人機盾構(gòu)井區(qū)間下穿花莞高速高架橋頂升托換工程》分別在2024年9月20日對本橋梁42#橋墩及10月8日對本橋梁43#橋墩進行頂升，并順利完成。

  時間：2024-10-16      點擊：1